移动互联

【澳门vip贵宾厅】该季度空中客车公司交付民机87架,由于日本航空公司布署用7E7替换A300-600

[英国《防务新闻》2005年4月7日报道]继波音公司之后,空中客车公司也公布了其一季度民机交付情况。该季度空客交付民机87架,领先于波音的70架。
尽管波音民机集团销售副总裁斯科特·卡尔逊(Scott
Carson)声称波音今年获得的民机订货数量将超过空客,但空客称今年它已获得123架飞机的订货,而波音网站上的确认订货数量还只有61架。
波音787项目负责人迈克·拜尔(Michael
Bair)说,波音今年已与中国签订了60架787订货的初步协议,加上正在与一些运营商进行的谈判,涉及的总订货数量现在总计有大约250架。
波音与空客在订货及交付上的差距可能使双方关于所谓的政府补贴和支持的争吵更加白热化。美国政府代表罗伯特·则奥利克(Robert
Zoellick)和欧盟贸易专员彼特·曼德尔森(Peter
Mandelson)可能要继续夜以继日了。

[据英国《飞行国际》2008年4月9日报道]世界金融业出现的问题至今尚未影响到民机的销售,空客公司和波音公司一季度销售强劲,总共获得683架净订货,比去年同期的307架增长一倍多,尽管两家公司此前警告说2007年全年2754架的总订货数是当前周期的峰值。其中一季度空客销售领先,获得395架净订货,这部分受益于来自中国的110架A320订货;A330的销售较强劲,但A340的销售较平淡。一季度空客完成了最后一份A350老型号订单转换为XWB型的工作??湛腿ツ昵┦鸬募阜荻┑ド形凑搅腥肫淅刍┗踔?,包括迪拜航宇公司的100架订货和Grupo
Marsans公司的61架订货。波音一季度尽管比空客少了100架订货,但比去年同期仍增加超过50%。787项目出现的问题尚未影响到该机的销售,一季度共获得75架订货;相比之下747-8的销售情况不佳,仅获得一架VIP型订货。一季度两家公司的民机产量比去年同期增长8%,达到238架,空客略微领先于波音。两家公司的民机累积未交付订货总数一季度首次超过7000架,几乎达到7300架,比2007年底增长近7%;双方的市场份额基本上各占一半。

[【澳门vip贵宾厅】该季度空中客车公司交付民机87架,由于日本航空公司布署用7E7替换A300-600。美国《航空周刊与航天技术》2005年1月3日刊报道]澳门vip贵宾厅 ,截至2004年12月23日,波音公司当年累计获得246架民机订单,比2003年增加了6架,但该公司原来的预测是285架,并且2005年还将增长12%,达到320架。2004年波音各型民机的订货情况是:737:121架;7E7:56架;777:42架;747:10架;767:9架;717:8架。757已在2004年停产,将由7E7代替;而有了7E7及其未来对手A350,767也已经时日无多了,除非它能获得政府合同(例如美国空军租赁KC-767加油机);747的订单现在主要靠货机维持。因此,当前波音民机的中坚阵容就是737、7E7和777三种,其中737飞机的订货历年都是最多的。
临近2004年年底,7E7先后从日本航空公司和美国大陆航空公司分别获得了30架和10架的订货,并且前者还承诺将获取另外20架的选购权,后者则因此成为美国本土首家订购7E7的传统航线网络运营商。日航预计将在今年3月公布的计划中确定订货中7E7-3和7E7-8(航程15742千米)的分配,而大陆航空公司的购机协议还需要在预定于今年2月28日召开的管理层会议上获得批准。两家公司都未决定为该机选择罗·罗公司的”遄达”1000还是通用电气的GenX发动机。目前,7E7的确认订货仍停留在56架,其中启动用户全日空50架、新西兰航空公司2架、意大利”蓝色全景画”航空公司4架。如果把运营商的订货承诺也考虑进去,则该机已售出122架,包括日航的30架、美国Primaris航空公司20架、英国”首选”航空公司6架及大陆航空公司10架。若再计入日航获取20架选购权的承诺,则总数达到142架,仍未达到波音官员200架订单的预期。
截至2004年12月1日,日航运营36架767和22架A300-600,其中空客飞机是日航买下日本航空系统公司时获得的,日航本身从未成为空客的客户。由于日航计划用7E7替换A300-600,因此它很有可能会行使20架7E7的选购权。
日航是亚洲地区最大的国际运营商,并占据日本国内民航运输市场的一半。该公司和全日空对7E7的兴趣源自日本国内机场情况的变化以及打开中国市场的需要。今年2月将开通的名古屋”中部国际机场”预计将成为两家运营商在日本国内和东亚地区的一个运输枢纽,而7E7很适合飞往中国的二级城市。日航的一位官员认为,相对于A330-200和计划中的A350来说,7E7的一个优势是由于大量使用复合材料结构而具有较轻的重量。日本机场的?;咽鞘澜缟献罡叩?,而这个费用恰恰就是按飞机的重量计算的。此外,7E7的复合材料机翼以及许多机身结构由日本企业负责生产,这也是一个巨大的优势。上周,中国民航总局局长杨元元曾说:”(由于中国将在2005年接收147架飞机)这些飞机将基本满足明年的市场需求,因此,民航总局原则上不打算批准额外的采购”。但随后CAAC即阐明,杨的说法只是强调明年不会批准新的飞机交付,但中国国内运营商可以下2006年开始交付的新订单。目前,波音期待着中国3家主要的运营商能订购多达80架波音7E7;而中国国际航空公司和中国南方航空公司则被视为A380的头号客户,总计可能订购9~10架这种巨型客机。

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

相关文章