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【澳门vip贵宾厅】江门南洋船舶已经为日新海运建造交付了15艘散货船,江门南洋船舶建造的JNS610

1月7日,江门南洋船舶建造的JNS610“OLIVIA HOLM
HANSEN”号交付,该船为DANSK及LAURITZEN合作订造的小灵便型散货船,入级法国船级社,也是南洋船舶历史上交付的第35艘同类型船舶。来源:中国船舶在线

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一招鲜,吃遍天。灵便型散货船“专业户”江门南洋船舶再次获得“老客户”的青睐。凭借自主开发的国际市场知名“南洋型”散货船,这家专注建造灵便型散货船的广东民营船企再次收获了一份大单。

近日,江门市南洋船舶工程有限公司品牌船型39300载重吨散货船“WESTERN
MOSCOW”号顺利完成试航,计划五一后交付。这是江门南洋自成立以来建成的第70艘小灵便型散货船,也是该公司为新中国成立70周年提前献上的一份礼。

日新海运重返南洋船舶订造12艘散货船

【澳门vip贵宾厅】江门南洋船舶已经为日新海运建造交付了15艘散货船,江门南洋船舶建造的JNS610。一直以来,江门南洋坚定以“小灵便型散货船船东的第一选择”为奋斗目标。经过10多年的不懈努力,该公司目前已成为小灵便型散货船领域的品牌企业,俨然成为该细分市场的“领头羊”。

为了扩张船队,日新海运去年重返江门南洋船舶,下单订造了至少12艘39000载重吨敞舱口散货船。

抓小放大以客为师

根据克拉克森的数据,日新海运目前在江门南洋船舶仅有1艘在建新船,即去年1月订造的1艘39000载重吨灵便型散货船,新船计划在今年5月交付。不过,市场消息人士透露,日新海运实际上已经在江门南洋船舶订有至少12艘散货船,其中3艘将在今年年内交付,7艘在2020年交付,还有2艘在2021年交付。

“江门南洋成立之初,我们就在思考:如何通过准确定位,在激烈竞争中,扬长避短,将冷门做热,从而走出一条属于自己的路子?!备霉靖涸鹑嗽诨匾浯匆导枘咽比缡撬?。

日新海运是江门南洋船舶主要的长期客户之一。据了解,日新海运与江门南洋船舶的合作关系始于2013年,对江门南洋船舶开拓日本市场具有历史性的意义。至今,江门南洋船舶已经为日新海运建造交付了15艘散货船,这些新船全部为39000载重吨级灵便型散货船,挂菲律宾船旗。

时间上溯到2005年,江门南洋尚属“行业新军”,自身在资金规模、技术力量、市场资源等方面都存在不同程度的短板,如何才能变不利因素为有利因素?唯有选准目标客户,避开人人抢着干的,干自己能干的,才是企业发展的关键。

日新海运是日本第三大独立船东,仅次于正荣汽船(Shoei
Kisen)和日鲜海运(Nissen
Shipping)。VesselsValue的数据显示,目前,日新海运旗下船队运营59艘船,总价值12.5亿美元,其中包括33艘散货船。

而这个时候,正是全球船舶市场蓬勃发展的阶段。船舶大型化是当时最普遍、最明显的特征,越是大型船舶,利润越高。为此,国内外船企纷纷抢接大吨位船舶订单。而在这个热潮中,江门南洋的头脑却是冷静的。通过调研分析全球散货船运输船队保有量及船龄分布,该公司认为小灵便型散货船更新换代的潜在需求较大,而这一市场发展空间未被大型企业所重视?!按蠹Σ怀韵该住?,同行都在抢“大”订单,江门南洋就决定好好琢磨这“细”?!暗笔毙矶嘈屑胰衔?,小型散货船,技术含量低,谁都能造,不值得花心思?!钡拍涎蟛徽庋础霉玖⒅咀龅叫《?,走“精品路线”,把看似简单的事情做到极致,小船要走出自己的“蓝?!?。就此,江门南洋将小灵便型散货船作为自己的主营产品。

据国际船舶网了解,日新海运有着庞大的手持订单量,在中日两国订有近40艘在建新船,其中包括5艘化学品船和30多艘散货船。江苏韩通船舶重工和南通象屿海装是日新海运在中国的主要合作船厂。韩通船舶重工12艘Kamsarmax型和Ultramax型散货船,将在今明两年陆续交付;南通象屿19艘Ultramax型散货船,将在2020年至2021年陆续交付。

江门南洋负责人认为,船企不但要向同行标杆企业学习,更要强调“以用户为师”,站在船东的立场,因应船东的需求,达致船东的标准。以虚心的心态与船东开展合作,江门南洋在船舶建造过程中秉持“以船东为本”的原则自我鞭策,重视产品质量和服务,推动自身不断进步;以好船东、大船东、老船东为标准,与实力强、信誉好的船东合作,拓展市场。迄今为止,江门南洋共交付了69艘小灵便型散货船,占全球小灵便型散货船保有量的3.5%左右。从2005年的首制船开始,该公司就确立了“全年保证24小时回复船东售后要求”的售后服务标准,规定售后人员在收到船东售后要求的24小时内必须给予回复。该公司良好的产品质量和性能表现、上佳的服务意识和态度,得到船东及租家的高度认可和好评。

此外,日新海运还在日本大岛造船订有1艘62000载重吨Ultramax型散货船,将在2020年交付。日新海运的5艘19700载重吨化学品船则全部由日本臼杵船厂建造,在2019年至2020年交付。

过冬保暖沉潜待机

熟悉日新海运的消息人士透露,日新海运的大部分在建新船都已经获得了定期租船合同,主要租赁给外国企业。据了解,日新海运长期与嘉吉、Western
Bulk、Ultrabulk等公司合作。另外,5艘化学品船则将租给Nordic
Tankers和智利Ultranav。

在近年来全球经济持续低迷的背景下,船市处于低潮之中,国内大批船舶企业抵御不住市场波动,被迫停产,甚至倒闭。而江门南洋经受住风浪考验,在波动中发展,进一步证明了当年市场定位非常正确。

广东最大民营船企,灵便型散货船“专业户”

“南洋的经验是坚持、坚守——抵挡市场诱惑,顶住市场压力?!苯拍涎蟾涸鹑私樯?,在同行抢接大型船舶订单时,江门南洋没有盲目跟风,而是认真分析自身的技术、生产和管理能力?!拔颐侨衔×楸阈蜕⒒醮亩ㄎ皇亲钍屎辖拍涎蟮笔钡氖导是榭龅?,决定坚持细分市场不动摇,在细分市场做精做优,不断迭代升级产品,不断巩固和提升在细分市场的地位?!?/p>

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而在散货船市场濒临崩溃的最艰难时期,江门南洋同样面临“接单难”问题,甚至个别年份面临“零接单”困境?!拔颐羌嵝?,细分市场固然有高峰低谷,但不会完全没有需求。只要我们努力成为细分市场的‘前茅’,成为船东的首选,就能在细分市场生存发展下去?!逼窘杓岫ǖ男拍?,江门南洋没有盲目转向其他产品领域,而是顶住压力,精耕市场,不断提升自己的竞争力。

据了解,江门南洋船舶是广东最大的民营船企,成立于2005年初,下辖两个厂区,占地面积720000平方米,岸线1000米,拥有现代化的造船设施,专注于生产灵便型散货船。

面对低迷的市场,江门南洋一方面沉着“过冬”,随行就市,减少消耗,保存实力,在2012年、2015年两度进行产能收缩,节约成本;另一方面则注重“保暖”,重视管理、技术等方面的人才,保存企业的核心竞争优势。至今,江门南洋从未遇到恶性弃船,全部订单船舶都实现交付。

江门南洋船舶曾经荣获Lloyd’s
List颁发的2009年全球造船奖,是国家高新技术企业,是工信部认可的符合《船舶行业规范条件》的企业。

抓住机遇放眼未来

作为广东最大的民营船企,江门南洋船舶专注灵便型散货船建造,在船型与吨位上主动与其他同类船企避免冲突,在这一细分市场上位居全球前列,所建船型在国际市场上被称为“南洋型”船。由于其卓越的绿色环保节能性能,该类船型成为了英国劳氏船级社“EP”绿色标志证书的首个获得者。

今年是国际金融?;⒑蟮牡?1年,市场初见曙光,机遇展现眼前。江门南洋负责人说:“做产品定位——我们的手,要敢于‘抓小放大’;做企业规划——我们的眼,要望长看远。我们要将企业的规划与国家大战略相结合?!?/p>

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江门南洋认为,要抓住粤港澳大湾区、“一带一路”建设等的发展机遇,就必须将企业发展策略积极融入国家战略。为此,该公司将继续坚持灵便型散货船产品定位,从2019年起,计划每年提速30%,3年后实现产量翻番?!拔颐鞘制诖粮郯拇笸迩慕鹑谡呗涞??!本萁樯?,船舶行业被列入高危高限行业,民营船企很难获得金融方面的充分支持?!八孀旁粮郯拇笸迩慕ㄉ杪涫?,如果香港、澳门等地的金融机构能够在内地开展业务,希望能为民营船企打开新的金融合作局面?!?/p>

澳门vip贵宾厅,图:江门市南洋船舶为日新海运建造的39300载重吨散货船。

企业要踏上新的发展台阶,就需要适当拓展产品市场?!耙淮宦贰苯ㄉ柰贫笮妥氨赋隹?,为船舶企业带来了运载装备的市场需求,也成为江门南洋未来新产品拓展的方向。经过十几年批量船舶产品的建造,江门南洋在生产技术、管理等方面积累了经验。江门南洋将在老客户、老船型的基础上进行延伸,在超灵便型散货船、多用途重吊船等领域进行探索。

其中,为日新海运建造的39000载重吨散货船正是江门南洋船舶目前的主推产品。被称为“翡翠精灵”的B型39000载重吨绿色环保灵便型散货船各项指标国际领先,相较市场同类型船日均节省燃油20%。该船以其优异的亲环境性和燃油经济性得到了众多船东的青睐,2014年被认定为广东省高新技术产品,2016年通过首次复审,2017年荣获广东造船工程学会优秀船舶产品。

“造船业未来的发展不可能再重复‘人海战术’的老路,智能制造势在必行。江门南洋将加紧跟踪智能制造技术并开展前期研究,借助政策东风,结合自身需求和实际情况,加大资源投入?!苯拍涎蟾涸鹑私樯?。

港交所上市的太平洋航运是首家向江门南洋船舶订船的船东。其它在江门南洋船舶订造过灵便型散货船的船东还包括Norden、J
Lauritzen、中外运长航、大连海兴(Fortune Ocean)以及日新海运等。

以更专业、更高效为发展方向,专注细分市场,江门南洋未来必将闯出更广阔的蓝海。

克拉克森的数据显示,自2008年交付第一艘船以来,江门南洋船舶目前已经交付了69艘新船,全部为灵便型散货船。2018年,江门南洋船舶交付了4艘新船,造船完工量约16万载重吨,实现产值4.5亿元,产值翻一番。

目前,江门南洋船舶手持订单量共计3艘,除了为日新海运建造的1艘39000载重吨敞舱口散货船之外,还有2艘为匿名中国船东建造的39000载重吨散货船,全部将在今年年内交付。

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